Endlich ist das neue Modell auf den Markt gekommen, auf daß
ich schon so lange gewartet und gespart hatte. Sicher - mit der
Vorversion hat es einige Probleme und negative Schlagzeilen
gegeben - aber das ist nun alles Schnee von gestern. In einem
tiefen dunkelblau Metallic steht er vor mir mit seinen 280 PS-V8
mit jeweils 5 Ventilen. Die Motorelektronik ist mit nichts vergleich-
bar was bisher auf dem Markt zu finden ist. Rennsportelektronik,
nur an die Fahrzeugform angepasst. Unterm Gaspedal sitzt der
dreistufige Kick-down, der automatisch die Kraftstoffzufuhr regelt.
Wer also sparsam fahren will kann auch dieses Geschoß mit ca.
11l im Stadtverkehr fahren - und das ist schon ein Novum für
solch einen Motor.
Ich gebe zu das 469 seitige Handbuch und die komplizierten
Lizenzvereinbarungen haben mich schon ein wenig irritiert, dafür
muß man nicht mehr zum TÜH - diese Sachen erledigt der Wagen
jetzt vollautomatisch über seinen eingebauten Internetzugang.
Auf diesem Wege werden jetzt auch Wartungintervall und
technischer Zustand regelmäßig ermittelt und an die entsprechen-
den Stellen weitervermittelt. Auch um die Versicherung mußte ich
mich nicht weiter kümmern - das war Unterpunkt 47 der ca. 200
stufigen Einrichtungsarbeit, bei der mir der Verkäufer aber hilf-
reich zur Seite stand. (Ausserdem waren wirklich alle
Versicherungen in dem Auswahlmenü vertreten - ich dachte schon
ich müßte wechseln). Ich gebe zu, es hat knapp 1 1/2 Stunden
gedauert bis alle wichtigen Daten eingetragen, mein Fingerab-
druck aufgezeichnet und mein Gehör für die Stereoanlage
vermessen war - aber so lange habe ich früher schon gebraucht
um an mein Kennzeichen zu kommen. Dieses ist mir übrigens
ebenfalls von der Zulassungsstelle, nach ausführlichem Check
aller meiner Daten, digital übermittelt worden und wird seither
unverstellbar von den beiden TFT Schirmchen angezeigt.
Auch die Feineinstellungen haben nochmal zwei Stunden ge-
dauert - von der optimalen Sitzposition bis über die völlig frei
konfigurierbare Lenkeinheit hin zur leicht neigbaren Frontscheibe.
Aber schneller hatte ich das früher auch nicht hinbekommen. Ich
konnte zwar nach 3 Minuten fahren - hab aber noch Tage mit der
Feineinstellung des Fahrersitzes verbracht. Das fahren selbst
in diesem Wagen ist ein nahezu unbeschreibliches Gefühl. Nach
der kompletten Einrichtung hat man jetzt wirklich das Gefühl der
Wagen sei ein Maßanzug und rund um den Fahrer angepaßt
worden. Natürlich hat der Wagen Personenspeicher, die es er-
möglichen einen anderen Fahrer ans Steuer zu lassen, ohne die
ganze Einstellerei dann zu wiederholen.
Allerdings muß erwähnt werden, daß dieser andere Fahrer natürlich
auch erst eingerichtet werden muß. Als meine Frau den Wagen das
erste mal probefahren wollte wurde sie doch etwas ärgerlich, als
uns das Menü mitteilte, daß die Versicherungspolice bei Aktivierung
eines zweiten Fahrers, der nicht zur Servicetruppe des Autoherstellers
gehört, geändert werden muß. Also stellten wir nun auch meiner Frau
den Wagen genau ein, was natürlich auch ca. 2 Stunden dauerte. Aber
zum Glück macht man das ja nur einmal im Autoleben. Als ich mich dann
zu Ihr auf den Beifahrersitz schwang um Sie den Wagen testen zu lassen
stießen wir an ein neues Hindernis. Auch der Beifahrer wollte natürlich
an die sitztechnischen und akustischen Verhältnisse des Wagens
angepasst werden. Bevor ich Sie fast verzeifelt alleine losgeschickt hätte
fragte der Wagen dann aber zum Glück, ob es sich bei dem Beifahrer um
eine bereits als Fahrer registrierte Person handele. Wir beantworteten
die Frage wahrheitsgemäß mit "JA" und bekamen dann eine Liste der
bereits registrierten Fahrer angezeigt. Zu meiner Überraschung gab es
da auch drei "Defaultfahrer 160/170/180" die die Einstellangelegenheit
vielleicht etwas vereinfacht hätten (RTFM - vielleicht sollte ich wirklich
??).
Ich wählte nun also MICH aus der gezeigten Liste aus und wurde sofort
automatisch sitztechnisch angepaßt - der Wagen wies allerdings darauf
hin, daß es durchaus Sinn machen könnte die Einstellung zu überarbeiten,
da dem Beifahrer ja viel mehr Beinfreiheit zur Verfügung stehen würde.
Ich begnügte mich jetzt aber erst mal mit der recht bequemen Grundein-
stellung und kam somit wieder in das Soundmenü. Hier wurde ich belehrt,
daß die Sitzverhältnisse in Bezug auf Klang nur zu 90% auf den Beifahrer
übertragen werden können und auch eine weitere Abstimmung erfordern
würden. Etwas genervt und mit Blick auf meine sichtlich wütende Frau
konnte ich diese Prozedur dann doch in 10 Minuten mit einem befriedigen-
den Ergebnis abschließen.
Jetzt konnten wir endlich wieder los. Meine Frau fuhr anfänglich
verständlicherweise etwas vorsichtiger, obwohl ich Sie versuchte mit dem
vollelektronisch gesteuerten Fahrwerk zu beruhigen. Aber das legte sich
dann doch mit der Zeit und Sie bekam richtig Spaß an der Sache. Es war
ja schon gegen 20:00 und auch die Autobahn war nicht mehr so voll - wir
konnten also mal richtig "Auf die Tube" drücken. Und wirklich, beim
dritten
Kick-down bleibt einem richtig die Luft weg. Auf dem Tacho wird kurz der
Hinweis "RICHTGESCHWINDIGKEIT AUF DEUTSCHEN AUTOBAHNEN
130" eingeblendet - doch der läßt sich ja zum Glück ignorieren. Ich
vermute
man kann ihn auch abschalten, aber - ja genau, RTFM ! (Ich habs vor, am
Wochenende - ehrlich!) Wie sich diese Schrift aber wieder verflüchtigt kann
ich auf dem Tacho sehen, daß wir uns jetzt gefährlich den 250Km/h nähern.
Trotz allem liegt der Wagen beruhigend sicher und ohne Vibrationen auf der
Straße. Dann blinkt kurz rot "HINDERNIS" im Display auf und der Wagen
wechselt ohne zutun meiner Frau die Fahrspur. Sie ist davon so geschockt,
daß die auf den Standstreifen fährt und aussteigt. Jetzt muß ich sie als
erstes einmal beruhigen - denn wenn wir jetzt den Fahrer wechseln, dann
müßte ich Sie ja erst als Beifahrer einrichten. Ich versuche die Ereignis-
anzeige auszulesen um den Grund für diesen plötzlichen Fahrbahnwechsel
herauszufinden.(Hätte ich nur erst dieses VERDAMMTE Handbuch gelesen!!)
Aber das Glück ist mir hold und ich finde die Sprachaktivierung (ich glaub
da hatte mir der Verkäufer was verschiegen - vielleicht weil er Inder war
??)
und ich schaffe es auch meine Frage so zu formulieren, daß der Wagen mir
bereitschaftlich Auskunft gewährt -> Dort war ein ein Igel überfahren
worden
und die BordINTELligenz hatte eine 1:500 Wahrscheinlichkeit für einen
Reifenschaden errechnet und - da die mittlere Fahrbahn gerade frei war -
sich für einen Kurswechsel entschieden. In der weiterführenden Erläuterung
zu dieser Aktion finde ich noch den Hinweis, daß sich die automatische
Gefahrenerkennung von der automatischen Gefahrenumgehung abgkoppeln
läßt -> Wie das genau geht soll auf Seite 304 im Handbuch stehen (jaja).
Gewappnet mit dieser Information versuche ich also nun meiner Frau die
Angst zu nehmen, Ihr die Vorteile soch eines Systems zu erklären und Sie
gleichzeitig wieder auf den Fahrersitz zu bringen. Es dauert sage und
schreibe 20 Minuten und ich fühle mich gar nicht wohl auf dem Standstreifen
einer solchen Autobahn. Aber immerhin - wir fahren weiter !! (Weitaus
langsamer jetzt) Das ist auch gut so, denn es beginnt zu regnen. Ich glaube
ich brauche nicht zu erwähnen, daß wir uns bereits auf dem Heimweg
befinden. Ich muß zugeben - so stolz ich auch über dieses Wunderwerk
der Technik bin - ich fühle mich erst wieder sicher, nachdem ich das
Handbuch gelesen habe. Meine Frau schaut jetzt etwas irritiert zu mir und
fragt mich was die Meldung "ICQ Fehler - not connected to Audi.com" zu
bedeuten hat. Ich zucke mit den Schultern und versuche Ihr gerade zu
erklären, daß ich noch nicht zur Lektüre des Handbuches gekommen bin,
da öffnet sich das Schiebedach. Unangenehme Sache bei dem Wetter -
aber zum Glück nicht gefährlich. Auf den Sprachbefehl "Schließe das
Dach" reagiert der Wagen nun mit einem "Exception unknown" error
mit dem Hinweis -> Bitte lesen sie im Handbuch das Kapitel 18 ab
Seite 300 -> Die Sprachbefehle!! Ich überlege noch ob der Wagen
jetzt mehr Deutsch oder mehr Englisch versteht und versuche nochmal
die Abfrage der Ereignisanzeige - mit Erfolg !! Dort steht, daß der Wagen
zur Verbesserung des Empfangs und um die ICQ Verbindung wiederher-
zustellen eigenständig das "Sonnendach" geöffnet hat, weil die
Option
"Vor ausführen von Sekundärbefehlen Fahrer fragen" deaktiviert war.
Ich
versuche also "Sonnendach schließen" und der Wagen regiert tatsächlich
nun mit einer Sicherheitsabfrage -> "Soll ich das Sonnendach wirklich
schließen ??". "Dies kann zu unerwünschten Verbindungsabbrüchen zu
ICQ oder dem INTERNET führen!". Ich beantworte seine Frage mit
"JA"
und tatsächlich schließt sich das Dach. Jetzt sind es nur noch 10 Minuten
bis nach Hause und ich hole tief Luft. Doch das waren nicht alle Überrasch-
ungen, die der Wagen für uns bereit hielt. Zwei Minuten später folgte die
Frage:" Service Pack 1 jetzt verfügbar !!". "Soll der Download
gestartet
werden ??"
Meine Frau, mittlerweile kurz vor der Hysterie, will wissen, was sie tun
soll. (Ich wüßte das jetzt auch gern) Ich versuche es mal wieder mit Logik.
Vielleicht haben die Programmierer ja mit diesem Update diese merk-
würdigen Sekundärfunktionen besser unter Kontrolle und das Sonnendach
öffnet sich nicht mehr bei Regen. Ich beantworte diese Frage also für Sie
mit "JA". Vier Minuten lang ist alles ruhig - wir sind schon in
unserer
Heimatstadt - da passiert es, ich hätte es wissen müssen :" Das Service-
Pack ist jetzt installiert. Zum aktivieren ist ein Neustart notwendig!"
Da dummerweise die Funktion "Vor ausführen von Sekundärbefehlen Fahrer
fragen" immer noch deaktiviert ist führt der Wagen den Neustart sofort
aus.
Geistesgegenwärtig zieht meine Frau den Wagen auf die Spur der Bushalte-
stelle, wo er ohne weitere Anzeigen oder Informationen stehen bleibt. (Ich
bewundere Sie !!)
Schweigend steigen wir beide aus dem Wagen und laufen durch den
strömenden Regen nach Hause. Es ist schön wieder durchatmen zu
können !! Und morgen oder übermorgen oder so werde ich den Wagen
abholen. Aber nicht, bevor ich das Handbuch dreimal gelesen und mir
die Unfallstatistik für den neuen Audi II GTT angesehen habe. Ob bei
Installation eines Servicepacks die gespeicherten Fahrereinstellungen
wohl erhalten bleiben ?? Vielleicht bin ich ja nur einem Schreibfehler
aufgessen und der Wagen sollte ursprünglich mal IGITT heißen !
cu
Cosmic
If you have such a car - don't drive without a drink !!!